Inovator

Sejarah Singkat Stoplight | Inovasi

Dalam perjalanan pulang dari pesta makan malam pada malam Maret 1913, raja minyak George Harbaugh berbelok ke Euclid Avenue di Cleveland. Itu adalah salah satu jalan tersibuk di kota itu, penuh sesak dengan mobil, kereta kuda, pengendara sepeda, troli, dan pejalan kaki, semuanya percaya bahwa mereka memiliki hak jalan. Harbaugh tidak melihat trem itu sampai menabrak roadsternya. Sungguh luar biasa, surat kabar lokal melaporkan, bahwa para penumpang melarikan diri dengan nyawa mereka.

Banyak orang lain tidak mau. Lebih dari 4.000 orang tewas dalam kecelakaan mobil di Amerika Serikat pada tahun 1913, tahun yang sama ketika Model T mulai diluncurkan dari jalur perakitan Henry Ford. Jalan nasional tidak dibangun untuk kendaraan yang dapat melaju dengan kecepatan 40 mil per jam, dan ketika mesin yang tak kenal ampun itu bertemu di persimpangan yang ramai, terjadi kebingungan dan, seringkali, tabrakan. Meskipun petugas polisi berdiri di tengah banyak persimpangan jalan paling berbahaya sambil meniup peluit dan melambaikan tangan, hanya sedikit pengemudi yang memperhatikan.

Seorang insinyur Cleveland bernama James Hoge memiliki solusi untuk semua kekacauan ini. Meminjam sinyal merah dan hijau yang lama digunakan oleh rel kereta api, dan memanfaatkan listrik yang mengalir melalui jalur troli, Hoge menciptakan sistem kontrol lalu lintas kota pertama. Dipatenkan 100 tahun yang lalu, penemuan Hoge adalah cikal bakal perangkat yang ada di mana-mana dan tidak terkenal yang telah membentuk kota-kota Amerika dan kehidupan sehari-hari sejak-—lampu lalu lintas.





Lampu Hoge memulai debutnya di Euclid Avenue di 105th Street di Cleveland pada tahun 1914 (sebelum paten dikeluarkan). Pengemudi yang mendekati persimpangan sekarang melihat dua lampu tergantung di atasnya. Seorang polisi yang duduk di sebuah bilik di trotoar mengendalikan sinyal dengan menekan tombol. Publik senang dengan operasinya, karena membuat keamanan yang lebih besar, mempercepat lalu lintas, dan sebagian besar mengendalikan pejalan kaki dalam pergerakan mereka di seberang jalan, tulis direktur keselamatan publik kota itu setelah satu tahun beroperasi.

Pratinjau gambar mini untuk

Berkendara: Sejarah Definitif Mengemudi

Dimulai dengan pengembangan kendaraan pertama yang ditenagai oleh mesin pembakaran internal, 'Drive' mengeksplorasi kemewahan awal mengemudi, olahraga motor, dan desain mobil, dan melihat bagaimana mobil telah membentuk dunia modern.



Membeli

Yang lain sudah bereksperimen dan memperbaiki konsep Hoge, sampai berbagai penemu menyempurnakan desainnya menjadi desain yang mengendalikan lalu lintas dan meningkatkan tekanan darah hari ini. Kita punya
William Potts, seorang perwira polisi Detroit yang pernah belajar teknik elektro, berterima kasih atas lampu kuningnya, tetapi sebagai pegawai kota ia tidak bisa mematenkan penemuannya.

Pada tahun 1930, semua kota besar Amerika dan banyak kota kecil memiliki setidaknya satu sinyal lalu lintas listrik, dan inovasi itu menyebar ke seluruh dunia. Perangkat sederhana menjinakkan jalanan; tingkat kematian kendaraan bermotor di Amerika Serikat turun lebih dari 50 persen antara tahun 1914 dan 1930. Dan teknologi menjadi simbol kemajuan. Menjadi kota dengan satu lampu lalu lintas adalah hal yang memalukan. Karena kekuatan sugesti yang kuat, [atau] delusi keagungan, hampir setiap dusun, desa, dan kota persimpangan memasangnya di tempat yang tidak berhias atau tidak berguna, gerutu Departemen Jalan Raya Ohio.

Keluhan tambahan yang mendapatkan daya tarik adalah dampak perangkat yang tidak menguntungkan pada kesopanan. Jauh sebelum epidemi kemarahan di jalan hari ini, para kritikus memperingatkan bahwa pengemudi telah menyerahkan sebagian dari kemanusiaan mereka; mereka tidak harus saling mengakui atau pejalan kaki di persimpangan, melainkan hanya menatap lampu dan menunggu sampai berubah. Pada awal tahun 1916, Detroit Automobile Club merasa perlu untuk mendeklarasikan Courtesy Week, di mana pengemudi didorong untuk menunjukkan pembiakan yang diharapkan dapat diwujudkan oleh pengendara dalam semua hubungan manusia lainnya. Ketika interaksi pribadi menurun, sebuah momok baru, khususnya modern muncul—ketidaksabaran. Pada tahun 1930, seorang polisi Michigan mencatat bahwa pengemudi menjadi semakin kritis dan tidak akan mentolerir duduk di bawah lampu merah.



Aturan jalan yang baru membutuhkan waktu untuk membiasakan diri, dan beberapa indoktrinasi. Pada tahun 1919, seorang guru Cleveland menciptakan permainan untuk mengajari anak-anak cara mengenali sinyal lalu lintas, dan hari ini, anak-anak masih memainkan versinya, Lampu Merah, Lampu Hijau. Dalam beberapa dekade, simbol lampu lalu lintas telah dimasukkan ke dalam hiburan dan mainan anak-anak. Mengindahkan sinyal telah menjadi begitu mendarah daging sehingga mengatur semua jenis perilaku tidak mengemudi. Sekolah dasar mengerem perilaku buruk dengan flashcard lampu lalu lintas, dan seorang dokter anak menciptakan program Lampu Merah, Lampu Hijau, Makan Kanan untuk mempromosikan makan yang sehat. Program pencegahan serangan seksual telah mengadopsi skema lampu lalu lintas untuk memberi sinyal persetujuan. Dan perusahaan konsultan Booz Allen menyarankan pada tahun 2002 bahwa perusahaan menilai CEO mereka sebagai pemimpin krisis (lampu merah), visioner (lampu hijau) atau analitis (lampu kuning). Anda bahkan dapat menemukan isyarat warna-warni di lapangan sepak bola: Seorang wasit pertama-tama mengeluarkan kartu peringatan kuning sebelum mengangkat kartu merah, yang memberi tahu pemain yang melanggar untuk pergi, sehingga untuk berbicara.

Kios tukang koran dan lampu lalu lintas di Los Angeles, 1942

Kios tukang koran dan lampu lalu lintas di Los Angeles, 1942(Perpustakaan Kongres)

apakah antibiotik ikan sama dengan antibiotik manusia?

Dalam satu abad lampu lalu lintas berubah dari alat yang hanya bisa disukai oleh seorang insinyur menjadi fitur kehidupan sehari-hari yang meresap—ada sekitar dua juta di antaranya di Amerika Serikat saat ini—dan sebuah simbol yang kuat. Tapi masa depannya tidak cerah. Kendaraan tanpa pengemudi adalah Model T abad ke-21, siap untuk secara dramatis mengubah tidak hanya cara kita bergerak dari satu tempat ke tempat lain tetapi juga lingkungan kita sendiri. Para peneliti sudah merancang persimpangan otonom, di mana mobil pintar akan mempraktikkan seni komunikasi nonverbal untuk mengoptimalkan arus lalu lintas, seperti yang pernah dilakukan oleh pengemudi sendiri. Lampu lalu lintas akan mulai menghilang dari lanskap, dan tanda baru modernitas akan hidup di kota tanpa lampu lalu lintas.

Haruskah saya tinggal atau haruskah saya pergi?

Sinyal penyeberangan AS benar-benar pejalan kaki. tetapi yang lain sangat pintar sehingga mereka akan menghentikan Anda.

(Chris Lyon)

(Chris Lyon)

(Chris Lyon)

(Chris Lyon)

(Chris Lyon)

(Chris Lyon)

(Chris Lyon)

(Chris Lyon)

Pratinjau gambar mini untuk video

Berlangganan majalah Smithsonian sekarang hanya dengan

Artikel ini adalah pilihan dari majalah Smithsonian edisi Mei

Membeli



^